非阻隔传感器是指传感器与被测结构之间无阻隔，电流能够在二者之间进行流转。这类智能差压控制器定制像热电偶，某些加速度传感器等。这类非阻隔的传感器一般要求采用浮地或阻隔地线，以避免接地循环，关于接地循环，请阅览《采样过程中存在的误差，您必定不全知道！》。假如传感器自身不阻隔，用户能够自行运用电气阻隔器材完成阻隔，这类器材如云母片、玻璃片和环氧树脂等。当对处于作业状况下的待测结构进行丈量时，引荐运用“阻隔”传感器。

2. 常见加速度计类型

振动丈量一般运用加速度计，是因为加速度计具有以下优点：生产工艺成熟、动态规模大、频率规模宽、线性度好、稳定性高、装置便利等特色。常用于中小结构的模态实验、汽车实验、旋转机械故障诊断实验和振动操控实验等。在这主要介绍两种类型的加速度传感器：压电式和ICP型加速度传感器。

压电式加速度传感器：是一种无源传感器，归于惯性式传感器。利用压电晶体，如石英晶体、压电陶瓷等的“压电效应”：在加速度计感遭到振动时，质量块加在压电元件上的力也随之改变。压电晶体受力变形后，其内部会产生极化现象，一起在它的两个外表产生符号相反的电荷，当被测振动频率远低于加速度计的固有频率（谐振频率）时，则力的改变与被测加速度成正比。当外力去除后，又从头恢复到不带电状况，这种现象称为“压电效应”，具有“压电效应”的晶体称为压电晶体。

压电加速度计输出为电荷类型，故需要与电荷放大器合作运用，然后信号再传输到收集仪或者与内置电荷调度的收集仪直接连接。电荷放大器以电容作负反馈，运用中根本不受电缆电容的影响，但会遭到静电场的影响。在电荷放大器中，一般用高质量的元器材，输入阻抗高，因而价格也比较贵，一般用的比较少。

ICP型加速度传感器：因为窑炉炉膛压力传感器的输出电信号是微弱的电荷，而且液位传感器厂家本身有很大内阻，故输出能量甚微，这给后接电路带来必定困难。为此，一般把传感器信号先输到高输入阻抗的前置放大器。经过阻抗改换今后，电荷量转换成电压量，然后再输出给后续的纪录仪器。目前，制造厂家已有把压电式加速度传感器与前置放大器集成在一起的加速度传感器，即：ICP型加速度传感器，也称IEPE加速度传感器，不只便利了运用，而且也大大降低了本钱。

ICP型加速度传感器因为内置了专门的集成调度电路，因而，归于有源传感器。而该电路要正常作业需要恒流源供电。当今遍及运用的24位收集仪一般都自带恒流功用，因而可直接与ICP型传感器连接运用。

内置集成电路的ICP型优势是低价位，抗干扰好，可长导线运用，但它的耐高温、可靠性不如电荷输出的压电加速度传感器，且动态规模也因输出电压和偏置电压的影响而遭到限制。ICP型传感器的低频频响主要受传感器的放电时刻常数影响，因而大多数信号适调器都采用交流耦合。关于交流与直流耦合，请阅览《信号AC和DC的区别》一文。

3. 选型目标

每一种类型的加速度传感器都有特别适宜的应用场景，因而，测试时有必要根据测试运用要求，挑选最适宜的加速度传感器。在挑选加速度计时，主要从传感器功能、环境因素、电气特性和物理特性四个方面去考虑。

功能包含灵敏度、量程、频响特性、谐振频率、横向效应和线性度等目标。环境因素包含作业温度、温度响应和冲击极限等。电气特性包含激励电压与电流、稳定时刻等。物理特征包含敏感材料，结构设计、尺度、重量和出线方法等。